drukuj stronę
1. Śmigłowiec posiada świadectwo typu wydane przez „ULC" Urząd Lotnictwa Cywilnego w Polsce.
2. Wydany jest również certyfikat typu przez Komitet Nadzoru Lotniczego Republiki Rosyjskiej „MAK".
3. Śmigłowiec PZL SW-4 posiada świadectwo typu wydane przez EASA „European Aviation Safety Agency" nr EASA.R.100
Śmigłowiec posiada przegubowy trzyłopatowy wirnik nośny i dwułopatowe śmigło ogonowe. Wszystkie łopaty są wykonane z kompozytu epoksydowo-szklanego
Struktura kadłuba jest konstrukcją ze stopów aluminium z zastosowaniem laminatu szklano-epoksydowego na części nienośne. Kabina wykonana jest z włókien węglowych i szklanych oraz lekkich pianek jako wypełniaczy. Część centralna jest konstrukcją kesonową utworzoną z płyt przekładkowych. Takie rozwiązanie zapewnia wymaganą sztywność kadłuba z uwagi na zawarty w niej zbiornik paliwa oraz wprowadzenie węzłów mocowania przekładni głównej.
Tylna część kadłuba jest konstrukcją półskorupową. W tej części znajduje się duży bagażnik o pojemności 0,85 m3 oraz przedział na wyposażenie radio-nawigacyjne.
Śmigłowiec posiada podwozie stałe płozowe. Płozy podwozia wykonane są z rur duralowych i chronione stalowymi nakładkami.
Przekładnia ulokowana jest bezpośrednio przed zespołem napędowym. Dwustopniowa przekładnia zapewnia redukcję prędkości w stosunku 13,75. Konstrukcja przekładni zapewnia 20 min. lotu bez oleju.
Śmigłowiec jest przystosowany do eksploatacji w temperaturach od -30 do +34 stopni Celsjusza.